0 руб.
430 000 руб.
Алюминиевая лодка 8-9м под подвесной мотор. Лодку можно использовать с подвесным мотором как в винтовом, так и в водомётном исполнении.
Конструкцию лодки в теоретических обводах любезно предоставил житель посёлка Верхний Кужебар, Каратузского р-она, Красноярского края Александр Шестаков. Рыбаки и охотники Каратузского р-она знакомы с лодками Александра Шестакова не по наслышке, Александр живет и работает на р. Амыл (приток Енисея), река очень мелководная, перекаты и шиверы на каждом повороте реки, за долгие годы Александр дорабатывал конструкцию лодки, и вот лодка получила всё то, что должна иметь. Отзывы людей ходящих на лодках Александра Шестакова настолько положительные, что мы попросили у разработчика этой чудо лодки теоретические обводы, и право использовать их основные размеры в лодках Борус "Струйка". Спасибо Александру Шестакову и низкий поклон.
На корме оборудован интек так, что заборное отверстие водомётной насадки поднято от килевой линии на 120 мм. Конструктивной особенностью этой лодки является работа водомётной насадки без прохватов. На лодку можно устанавливать подвесной мотор как со штатным винтом, так и установленную на этот мотор водомётную насадку. Материал АмГ 5М дно 3мм, переход 3мм, борт 2мм, силовой набор продольный состоит из шпангоутов установленных на П образные стрингеры.
ВНИМАНИЕ: Соблюдение правил эксплуатации маломерных судов, требований и норм, установленных ГИМНС МЧС РОССИИ, обязательно.
ВНИМАНИЕ: Нарушение правил эксплуатации маломерных судов, требований и норм, установленных ГИМНС МЧС РОССИИ, сокращает, а в ряде случаев исключает ответственность ООО "СВК Борус" по гарантийным обязательствам, существует административная и уголовная ответственность за нарушение правил эксплуатации маломерных судов, требований и норм, установленных ГИМНС МЧС РОССИИ.
Внимание! При покупке лодки проверьте наличие в руководстве даты продажи и штампа завода изготовителя.
Внимание! От капитана маломерного судна требуется повышенное внимание и осторожность, т.к. значительные размеры и скорость лодки ограничивают возможность маневра. Управление лодкой, особенно при движении в районах населённых пунктов, а также на судовом ходу, требует от водителя специальных навыков. Следует учитывать время остановки лодки. При резком изменении курса на большой скорости может произойти занос и опрокидывании лодки.
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИЗГОТОВИТЕЛЕ:
ООО «Сибирские Водомётные Катера Борус»
Почтовый адрес: 662608 Красноярский край г. Минусинск, ул Городокская 15,Б тел/факс 8(913)555-8870 8(39132)5-13-05
E-ml svk.borus@yandex.ru сайт www.svk-borus.ru
Указание мер безопасности
При эксплуатации лодки категорически запрещается:
• управлять лодкой в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения;
• управлять лодкой без наличия прав на управление, доверять управление лицу не имеющему прав на управление данной категории;
• эксплуатировать лодкой не прошедший процедуру регистрации в отделении ГИМНС МЧС РОССИИ;
• нарушать нормы и требования ГИМНС МЧС РОССИИ по регистрации, эксплуатации, периодическому осмотру и зоне использования для маломерных судов
• эксплуатировать лодку без средств спасения, пожаротушения и сигнализации предусмотренных нормами ГИМНС МЧС РОССИИ
• перевозить пассажиров сверх нормы установленной для каждой модели лодки;
• эксплуатировать лодку с неисправной топливоподающей системой ;
• эксплуатировать лодку в водоёмах запрещающих эксплуатацию маломерных судов ГИМНС МЧС РОССИИ;
• эксплуатировать лодку когда высота волны превышает 0,4м;
Перед каждым выездом необходимо ПРОВЕРИТЬ:
- исправность рулевого устройства.
- системы управления реверса и газа;
- исправность огнетушителя - проверить целостность пломбы;
- исправность трубопроводов и систем, а также убедиться в отсутствии подтекания и запаха бензина, подтекания масла;
- крепление проводов к электростартеру, генератору и аккумуляторной батарее, чистоту клемм аккумулятора;
- произвести наружный осмотр шарнирных узлов, проверить затяжку болтовых соединений крепления, а также болтов крепления двигателя:
- провести наружный осмотр двигателя и двигательного отсека.
Конструкция корпуса
1 Транец . 2 Сиденье. 3 Шпангоут. 4 Стрингер.5 Несущая труба. 6 Борт.
7 Днищевой лист 3мм. 8 Днищевой лист 4мм.9 Нос.
Корпус цельносварной конструкции выполнен из алюминиево-магниевого сплава АМг-5.
Система набора – продольно-поперечная, шпация по всей длине корпуса – 700 мм.
Толщина днищевой обшивки 3 мм, бортовой – 2,0 мм, переборки –2 мм. Система набора корпуса включает:
П - образный стрингер 25х60х25 установлен на расстоянии 150 мм от ДП, усиливает зону гидролыжи и киля;
11 шпангоутов, 3 полушпангоута (отсутствуют средние части флор ) и 1 рамный шпангоут с отогнутыми фланцами шириной 25 мм.
Прочность носовой оконечности обеспечивается изломом обводов корпуса и кницами.
Прочность борта обеспечивается фальшборт представляющий собой балку круглого сечения 38 мм, которая выполняет роль комингса кокпита .
Прочность транца обеспечивается установочными плитами и конструкцией опор, а также рамами кормового сидения.
Маркировка
На каждой лодке установлена на транце фирменная табличка, выполненная гравировкой по алюминию
Фирменная табличка содержит следующие данные:
наименование или зарегистрированный товарный знак предприятия-изготовителя;
наименование изделия; пассажировместимость; заводской номер; дату изготовления;