0 руб.
21 500 руб.
Стоимость импеллера 180 мм из обычной конструкционной стали будет значительно дешевле. Для заказа импеллера из обычной конструкционной стали укажите в пояснении черный металл.
Импеллер 180-Н150-4Л-112 Изготовлен из нержавеющей стали, сварной конструкции, с последующей глубокой нормализацией в термопечи. Обрабатывается по наружному диаметру -0,25 мм Фактический диаметр импеллера 179,75 мм. Устанавливать в полость импеллера диаметром менее 180,25 мм не рекомендуется.
4Л-112 разработан в 2009 году для водомётных движителей с полостью импеллера 50-60 мм, позволяет получать максимальные скорости, при малой и средней загрузки маломерного судна.
Недостатки: при резком старте в среднем и полном водоизмещении возможны срывы потока "прохваты"
Выбор импеллера очень ответственное и важное мероприятие. От того какой установлен импеллер в водомётном движителе зависит ходовые характеристики и расход топлива, и при определённых обстоятельствах безопасность прохождения сложных порожистых участках рек. В этой статье постараюсь подробно изложить методику выбора импеллера. Так как именно импеллер преобразует крутящий момент ДВС в реактивную силу движущую катер. Чем больше воды подаст импеллер и чем выше будет скорость выходящей струи, тем быстрее поедет катер. Кажется всё просто, за количество воды отвечает шаг импеллера, чем больше шаг, тем больше воды, и больше скорость…но…?
Увеличение и снижение скорости катера с обычным гребным винтом происходит почти пропорционально частоте вращения двигателя. Совсем по-другому ведет себя водометный движитель.
Высокая скорость выброса струи достигается благодаря создаваемому в водомете давлению, а так же правильно подобранному импеллеру или площади выпускного сопла. Чтобы струя создавала наибольший упор, вся движительная установка, состоящая из двигателя и водомёта, должна быть рассчитана на максимальные мощность и частоту вращения двигателя. Как только частота вращения снижается, катер теряет скорость, начинает уменьшаться давление в сопле, так как площадь сопла отрегулирована на максимальную частоту вращения. При этом напор и скорость струи снижается в значительно большей степени, чем частота вращения двигателя.
Моделирование, и процесс изготовления импеллеров производится с использованием 3Д технологий и на оборудовании с ЧПУ.
ООО «СВК-Борус» и ИП Камнева Т.М выпускает серийно импеллеры диаметрами 180, 200, 220, 240, 400 мм.
По индивидуальному заказу штучно и мало серийно импеллеры от 120 до 600 мм, с различным направлением вращения, различным дисковым и ступичным отношением. Количество лопастей и профиль лопасти разрабатываются под конкретный крутящий момент двигателя и его номинальные и максимальные обороты.
Маркировка импеллеров ООО "ПКФ Борус" отражает наиболее важные параметры
Пример: 200-Н170-4Л-Кт54
200- Наружный диаметр импеллера D, мм. Н-Шаг на входе лопасти H*G 170-величин шага, мм. 4-количесво, шт. Л-лопастей Кт-54 Код профиля лопасти.
Код лопасти всегда связан с числом лопастей. Код лопасти содержит информацию производителя о профиле лопасти импеллера. Профиль лопасти может быть с различными углами на входе и выходе, а так же сама лопасть может быть расположена под постоянным углом как 4Л-Кт56 и 3Л-555, а также иметь прогрессии. Меняя значения углов, прогрессии и величину дискового отношения можно иметь бесконечно много вариантов профилей.
4Л-112 разработан в 2009 году для водомётных движителей с полостью импеллера 50-60 мм, позволяет получать максимальные скорости, при малой и средней загрузки маломерного судна.
Недостатки: при резком старте в среднем и полном водоизмещении возможны срывы потока "прохваты"
|
№ по каталогу |
Марка импеллера |
D мм диам. импел. |
H мм шаг H*G |
G шт кол-о лопас. |
L мм длина ступ. |
F мм раб. зона |
Р мм перек. лоп. |
D1 мм диам. ступ. |
d мм диам. вала |
S мм шпон паз. |
Макс. мощн. л.с. |
Макс. обор. об/мин |
Враще ние. |
|
180-Н150-3Л-113 |
180-Н150-3Л-113 |
180 |
150 |
3 |
120 |
65 |
25 |
80 |
24 |
7х8 |
70 |
4800 |
левое |
|
180-Н160-3Л-113 |
180-Н160-3Л-113 |
180 |
160 |
3 |
120 |
65 |
25 |
80 |
24 |
7х8 |
70 |
4600 |
левое |
|
180-Н170-3Л-113 |
180-Н170-3Л-113 |
180 |
170 |
3 |
120 |
70 |
25 |
80 |
24 |
7х8 |
80 |
4800 |
левое |
|
180-Н185-3Л-113 |
180-Н185-3Л-113 |
180 |
185 |
3 |
120 |
70 |
25 |
80 |
24 |
7х8 |
80 |
4500 |
левое |
|
|
|||||||||||||
|
180-Н185-3Л-555 |
180-Н185-3Л-555 |
180 |
185 |
3 |
120 |
75 |
40 |
80 |
24 |
7х8 |
200 |
5200 |
левое |
|
180-Н200-3Л-555 |
180-Н200-3Л-555 |
180 |
200 |
3 |
120 |
80 |
40 |
80 |
24 |
7х8 |
200 |
5000 |
левое |
|
180-Н215-3Л-555 |
180-Н215-3Л-555 |
180 |
215 |
3 |
120 |
85 |
40 |
80 |
24 |
7х8 |
200 |
4800 |
левое |
|
180-Н150-4Л-112 |
180-Н150-4Л-112 |
180 |
150 |
4 |
120 |
40 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
70 |
4800 |
левое |
|
180-Н160-4Л-112 |
180-Н160-4Л-112 |
180 |
160 |
4 |
120 |
45 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
70 |
4600 |
левое |
|
180-Н170-4Л-112 |
180-Н170-4Л-112 |
180 |
170 |
4 |
120 |
45 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
80 |
4800 |
левое |
|
180-Н185-4Л-112 |
180-Н185-4Л-112 |
180 |
185 |
4 |
120 |
50 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
80 |
4500 |
левое |
|
180-Н200-4Л-111 |
180-Н200-4Л-111 |
180 |
200 |
4 |
120 |
50 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
100 |
4800 |
левое |
|
180-Н215-4Л-111 |
180-Н215-4Л-111 |
180 |
215 |
4 |
120 |
55 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
140 |
4800 |
левое |
|
180-Н225-4Л-111 |
180-Н225-4Л-111 |
180 |
225 |
4 |
120 |
60 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
200 |
5200 |
левое |
|
180-Н240-4Л-111 |
180-Н240-4Л-111 |
180 |
240 |
4 |
120 |
65 |
10 |
80 |
24 |
7х8 |
200 |
4800 |
левое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|