Катер Борус-700 Fjet pro

Уникальные обводы корпуса катера БОРУС 700 F jet pro позволяют катеру ходить по очень мелким водоёмам и перевозить солидные грузы, геометрия корпуса идеальна, обеспечивает мгновенный выход катера на режим глиссирования, гарантирует потрясающую устойчивость, и даёт очень малую осадку, солидная килеватость носовой обшивки позволяют катеру ходить по большим волнам. Водомётный движитель установлен в тоннеле, что надёжно защищает движитель, и позволяет ходить по очень мелким водоёмам. Эргономика кокпита на высоте, удобное и комфортное размещение пассажиров, автономный отопитель и тент трансформер на весь кокпит. Огромная носовая палуба позволяет разместить приличный по габариту груз, и удобную рыбалку и охоту с катера. Катер БОРУС 700 F jet pro достойный конкурент и надёжный помощник путешественникам, рыбакам и охотникам.




Скачать форму заказа катера Борус можно здесь     СКАЧАТЬ


                                                    БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

• Приборы: тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры ДВС, указатель давления в топливоподающей магистрали, вольтметр, лампочка аварийного давления масла, лампочки положения лопаты реверса, лампочка "ЧЕК" (указатель управления поджатием, указатель температуры масла и подшипникового узла водомётного движителя устанавливаются опционно) . 

• Судовой двигатель Борус 1UZ-01  на базе двигателя TOYOTA -1UZ-FE «б/у контрактный» На штатном прошитом под ЕВРО 2 блоке управления Борус 3UZ-01 и Борус 3UZ-02 на базе двигателя TOYOTA -3UZ-FE «б/у контрактный» На штатном прошитом под ЕВРО 2 блоке управления. опционно с ПБУ (Программируемый Блок Управления позволяет использовать автомобильный ДВС как полноценный судовой двигатель, с гарантированным расходом топлива в экономичном режиме менее 0,75 литра на 1 км пути);
• Водометный движитель  БОРУС 220 jet из нержавеющей стали с самоочищающейся защитной решеткой (220 мм.)
  

​

• Рулевой редуктор с тросом управления ULTRAFLEX  (Италия).
• Электромеханическое управление реверсом. (механическое управление реверсом устанавливается опционно)
• Два мягких сиденья с амортизаторами.
• Два мягких сиденья на корме.
• Стекла «Триплекс» передние, боковые.
• Капот ДВС с мягкой крышкой.
• Рундук под носовой палубой.
• Мягкая обшивка бортов кокпита .
• Палуба кокпита АмГ 2мм «рифленка» (мягкое покрытие гидротуф устанавливается опционно)
• Два топливный бака по 110 литров каждый (два дополнительных топливных бака по 110 литров каждый устанавливается опционно).
• Охлаждаемые двухконтурные выхлопные коллектора.
• Двухконтурный ВМХ.
• Два двухконтурный ВВХ из нержавеющей стали.
• Фильтр «грязевик» (фильтр пескоотделитель устанавливается опционно)
• Носовые и кормовые релинги.
• Площадка над водометом (купальный мостик)
• Покраска катера порошковой краской в один цвет (черный, синий, темно зелёный, темно красный, мокрый асфальт)   Покраска катера в два цвета и в любой другой цвет по RAL возможна как дополнительная опция, по дополнительному   соглашению
• Электрический дренажный насос
• Блоки плавучести по бортам (пенополистирол 1,1 куб м)
• Установка ходовых огней

Технические характеристики

Катера «Борус»

№	Основные параметры	Исполнение
		600 Jet pro	700 Jet pro	700 Exp Jet pro	700 F Jet pro	700 x 2 Jet pro
1	A Тип обводов корпуса *	1	1	1	1	1
2	B Длина габаритная  Lmax, м	6,87	7,37	7,37	7,37	7,87
3	C Длина наибольшая  LH, м	6	6,5	6,5	6,5	7
4	D Ширина габаритная  Bmax, м	2,05	2,4	2,4	2,4	2,4
5	F Ширина наибольшая  BH, м	2,05	2,4	2,4	2,4	2,4
6	E Высота борта наибольшая, м	0,8	0,95	0,95	0,95	0,95
7	Высота габаритная, м	1,5	1,55	1,55	1,55	1,55
8	Масса укомплектованного судна (с СУ и АКБ) порожнем, кг	980	1220	1220	1220	1530
9	Осадка  укомплектованного (пустого) судна, м
10	Масса судна при буксировке на прицепе, кг	1130	1280	1280	1280	1630
11	Масса судна при скоростных испытаниях, кг	1180	1880	1880	1880	2090
12	Масса судна при полной загрузке, кг	2050	2180	2180	2180	2390
13	Осадка при полной загрузке T, м	0,23	0,25	0,25	0,25	0,25
14	Полное водоизмещение mLDC, м3	2,05	2,18	2,18	2,18	2,39
15	Численность экипажа, чел	5	6	6	4	5
16	Объем топливного бака, л	100	220	220	220	440
17	Ёмкость дополнит. топливного бака л.	100	220	220	220	-
18	Максимальная грузоподъёмность, кг	750	960	960	960	860
19	Максимальная мощность двигателя, л.с.	300	380	380	380	580
20	Максимальная мощность двигателя, кВт	220	277	277	277	423
21	Наличие тоннеля для водомётного движителя	есть	есть	есть	есть	нет
22	Водомётный движитель мм	200-220	220	220	220	200-220
23	Максимальная скорость движения, км/час	60	60	60	60	70
24	Толщина днища / борта, мм	4,0 / 3,0	4,0 / 3,0	4,0 / 3,0	4,0 / 3,0	4,0 / 3,0
25	Материал корпуса	Амг5	Амг5	Амг5	Амг5	Амг5
26	Плотность материала плавучести, кг/м3	28	28	28	28	28
27	Объем блоков плавучести,  м³	0,9	1,2	1,2	1,1	1,42
28	Расчетная высота волны, м	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
29	Удаление от берега, миль	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6
30	Район плавания по ТР ТС 26/2012	IV(IV)	IV(IV)	IV(IV)	IV(IV)	IV(IV)

* Тип обводов корпуса:   1- комбинированные с гидролыжей и продольными реданами;  

В катерах серии Борус производства ООО "Сибирские водомётные катера Борус" в качестве движительной установки используется стационарная водомётная установка состоящая из ДВС и водомётного движителя. На протяжении восьми лет использования контрактных ДВС фирм TOYOTA  можно отметить целесообразность использования контрактного Японского ДВС. Инженеры ООО "СВК Борус" разработали методику подключения штатных блоков управления, с системой самодиагностики и диагностики по шинам данных. Техническое состояние контрактных ДВС с пробегом до 100 т.км как правило соответствует износу 5-7%, это как раз когда завершается период интенсивной приработки поверхностей трущихся деталей. Хорошее техническое состояние, а также высокая надёжность и неприхотливость к топливу Японских автомобильных двигателей склонили нас в сторону использования именно контрактных Японских ДВС. Все полученные нами по контракту ДВС проходят диагностику на электро- тормозном нагрузочном стенде. Выводя ДВС на максимальные обороты и нагружая его на 100-110% его максимальных параметров, можно с уверенностью давать оценку состоянию кривошипно-шатунной группы, и всем работающим системам. Только те ДВС, что выдержали тест на максимальную нагрузку устанавливаются на катера Борус. Единственным минусом автомобильного ДВС является  блок управления двигателем, и даже не сам блок управления, а "зашитая" программа регулирования рабочих процессов. Но даже на "автомобильных" программах контрактные Японские ДВС показывали на катерах Борус результаты не хуже, а иногда и лучше аналогичных по рабочим параметрах Брендовых судовых двигателях. В 2014г инженерами ООО "СВК Борус" при поддержке ООО "Абит" г. С-Петербург разработана программа для двигателей TOYOTA, что позволило экономить топливо, и увеличить мощность ДВС.  Движительная установка очень сбалансированное устройство, двигатель по своим параметрам, должен строго соответствовать водомётному движителю, при выборе двигателя и водомётного движителя проконсультируйтесь с уполномоченным представителем ООО "СВК Борус".

 Большой модельный ряд контрактных и новых двигателей, с возможностью установки водомётного движителя любого производителя, позволяют очень тонко подойти к нужной комплектации Вашего катера Борус.

Управление катером Борус доставит массу удовольствия не только владельцу но его родным и близким, а соблюдение необходимых мер безопасности на водоёмах, и своевременное техническое обслуживание уберегут от неприятностей и незапланированных ремонтов.

Все фото катеров этой модели можно посмотреть здесь ФОТО

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию можно посмотреть и скачать здесь СКАЧАТЬ

  БОРУС мечта стала реальностью.