Катер Борус-580 RIB jet

Уникальные обводы корпуса катера БОРУС 580 RIB jet С английского аббревиатура RIB - Rigid Inflatable Boat, что в переводе звучит как «жесткая надувная лодка». Отличие от обычных надувных лодок из ПВХ состоит в том, что риб имеет жесткое алюминиевое дно. Позволяют катеру ходить по очень мелким водоёмам и перевозить солидные грузы, геометрия корпуса идеальна, обеспечивает мгновенный выход катера на режим глиссирования, гарантирует потрясающую устойчивость, и даёт очень малую осадку, солидная килеватость носовой обшивки позволяют катеру ходить по большим волнам. Водомётный движитель установлен в тоннеле, что надёжно защищает движитель, и позволяет ходить по очень мелким водоёмам. Эргономика кокпита на высоте, удобное и комфортное размещение пассажиров, автономный отопитель и тент трансформер на весь кокпит. Огромная носовая палуба позволяет разместить приличный по габариту груз, и удобную рыбалку и охоту с катера. Катер БОРУС 580 RIB jet достойный конкурент и надёжный помощник путешественникам, рыбакам и охотникам.



Скачать форму заказа катера Борус можно здесь     СКАЧАТЬ


                                                    БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

• Приборы: тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры ДВС, указатель давления в топливоподающей магистрали, вольтметр, лампочка аварийного давления масла, лампочки положения лопаты реверса, лампочка "ЧЕК" (указатель управления поджатием, указатель температуры масла и подшипникового узла водомётного движителя устанавливаются опционно) . 
• Двигатель HONDA J30A1 б/у контрактный (Прошитый штатный Блок Управления позволяет использовать автомобильный ДВС как полноценный судовой двигатель, с гарантированным расходом топлива в экономичном режиме менее 0,65 литра на 1 км пути);
• Водометный движитель  БОРУС 200 jet из нержавеющей стали с самоочищающейся защитной решеткой (200 мм.)
• Рулевой редуктор с тросом управления ULTRAFLEX  (Италия).
• Электромеханическое управление реверсом. (механическое управление реверсом устанавливается опционно)
• Сиденье водителя с амортизаторами.
• Рундук с мягкими сиденьями.
• Два мягких сиденья на корме.
• Стекла «Триплекс» передние, боковые.
• Капот ДВС с мягкой крышкой.
• Два рундука под носовой палубой.
• Обшивка бортов кокпита карпетом .
• Палуба кокпита влагостойкая ламинированная фанера с резиновым основанием (мягкое  нескользящее покрытие гидротуф устанавливается опционно)
• Топливный бак  90 литров (дополнительный топливный бак 90 литров  устанавливается опционно).
• Охлаждаемые двухконтурные выхлопные коллектора.
• Двухконтурный ВМХ.
• Двухконтурный ВВХ из нержавеющей стали.
• Фильтр «грязевик» (фильтр пескоотделитель устанавливается опционно)
• Кормовые рейлинги.
• Площадка над водометом (купальный мостик)
• Покраска катера порошковой краской в один цвет (черный, синий, темно зелёный, темно красный, мокрый асфальт)   Покраска катера в два цвета и в любой другой цвет по RAL возможна как дополнительная опция, по дополнительному   соглашению
• Электрический дренажный насос
• Установка ходовых огней

Все фото этой модели можно посмотреть ЗДЕСЬ

В катерах серии Борус производства ООО "Сибирские водомётные катера Борус" в качестве движительной установки используется стационарная водомётная установка состоящая из ДВС и водомётного движителя. На протяжении восьми лет использования контрактных ДВС фирм HONDA  можно отметить целесообразность использования контрактного Японского ДВС. Инженеры ООО "СВК Борус" разработали методику подключения штатных блоков управления, с системой самодиагностики и диагностики по шинам данных. Техническое состояние контрактных ДВС с пробегом до 100 т.км как правило соответствует износу 5-7%, это как раз когда завершается период интенсивной приработки поверхностей трущихся деталей. Хорошее техническое состояние, а также высокая надёжность и неприхотливость к топливу Японских автомобильных двигателей склонили нас в сторону использования именно контрактных Японских ДВС. Все полученные нами по контракту ДВС проходят диагностику на электро- тормозном нагрузочном стенде. Выводя ДВС на максимальные обороты и нагружая его на 100-110% его максимальных параметров, можно с уверенностью давать оценку состоянию кривошипно-шатунной группы, и всем работающим системам. Только те ДВС, что выдержали тест на максимальную нагрузку устанавливаются на катера Борус. Единственным минусом автомобильного ДВС является  блок управления двигателем, и даже не сам блок управления, а "зашитая" программа регулирования рабочих процессов. Но даже на "автомобильных" программах контрактные Японские ДВС показывали на катерах Борус результаты не хуже, а иногда и лучше аналогичных по рабочим параметрах Брендовых судовых двигателях. В 2014г инженерами ООО "СВК Борус" при поддержке ООО "Абит" г. С-Петербург разработана программа для двигателей TOYOTA, что позволило экономить топливо, и увеличить мощность ДВС.  Движительная установка очень сбалансированное устройство, двигатель по своим параметрам, должен строго соответствовать водомётному движителю, при выборе двигателя и водомётного движителя проконсультируйтесь с уполномоченным представителем ООО "СВК Борус".

 Большой модельный ряд контрактных и новых двигателей, с возможностью установки водомётного движителя любого производителя, позволяют очень тонко подойти к нужной комплектации Вашего катера Борус.

Управление катером Борус доставит массу удовольствия не только владельцу но его родным и близким, а соблюдение необходимых мер безопасности на водоёмах, и своевременное техническое обслуживание уберегут от неприятностей и незапланированных ремонтов.

  БОРУС мечта стала реальностью.