0 руб.
3 410 000 руб.
Уникальные обводы корпуса катера БОРУС 570 jet позволяют катеру ходить по очень мелким водоёмам и перевозить солидные грузы, геометрия боковых спонсонов идеальна, обеспечивает мгновенный выход катера на режим глиссирования, гарантирует потрясающую устойчивость, и даёт очень малую осадку, солидная килеватость носовой обшивки позволяют катеру ходить по большим волнам. Водомётный движитель установлен в тоннеле, что надёжно защищает движитель, и позволяет ходить по очень мелким водоёмам. Эргономика кокпита на высоте, удобное и комфортное размещение пассажиров, автономный отопитель и тент трансформер на весь кокпит. Огромная носовая палуба позволяет разместить приличный по габариту груз, и удобную рыбалку и охоту с катера. Катер БОРУС 570 jet pro достойный конкурент и надёжный помощник путешественникам, рыбакам и охотникам.
Скачать форму заказа катера Борус можно здесь СКАЧАТЬ
БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
Скачать форму заказа катера Борус можно здесь СКАЧАТЬ
БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
- Приборы: тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры ДВС, указатель давления в топливоподающей магистрали, вольтметр, лампочка аварийного давления масла, лампочки положения лопаты реверса, лампочка "ЧЕК" (указатель управления поджатием, указатель температуры масла и подшипникового узла водомётного движителя устанавливаются опционно) .
- Двигатель Борус 1UZ-01 на базе двигателя TOYOTA -1UZ-FE «б/у контрактный» На штатном прошитом под ЕВРО 2 блоке управления. Борус 3UZ-01 на базе двигателя TOYOTA -3UZ-FE «б/у контрактный» На штатном прошитом под ЕВРО 2 блоке управления
- Водометный движитель БОРУС 220 jet из нержавеющей стали с самоочищающейся подвижной рещоткой.
- Рулевой редуктор с тросом управления ULTRAFLEX (Италия).
- Электромеханическое управление реверсом. (механическое управление реверсом устанавливается опционно)
- Два мягких сиденья, и два рундука под ними.
- Два мягких сиденья на корме.
- Стекла «Триплекс» передние, боковые.
- Капот ДВС с мягкой крышкой.
- Рундук под носовой палубой.
- Мягкая обшивка бортов кокпита .
- Палуба кокпита АмГ 2мм «рифленка» (мягкое покрытие гидротуф устанавливается опционно)
- Топливный бак 100 литров каждый (дополнительный топливный бак 100 литров устанавливается опционно).
- Охлаждаемый двухконтурный выхлопной коллектор.
- Двухконтурный ВМХ.
- Двухконтурный ВВХ из нержавеющей стали.
- Фильтр «грязевик» (фильтр пескоотделитель устанавливается опционно)
- Кормовые рейлинги.
- Площадка над водометом (купальный мостик)
- Покраска катера порошковой краской в один цвет (черный, синий, темно зелёный, темно красный, мокрый асфальт) Покраска катера в два цвета и в любой другой цвет по RAL возможна как дополнительная опция, по дополнительному соглашению
- Электрический дренажный насос
- Блоки плавучести по бортам (пенополистирол 0,8 куб м)
- Установка ходовых огней
Технические характеристики
Катера «Борус»
№
Основные параметры
Исполнение
450
Jet pro
470
Jet
500
Jet pro
530
Jet
550
Jet pro
570
Jet
600
Jet pro
1
A Тип обводов корпуса *
1
2
1
2
1
2
1
2
B Длина габаритная Lmax, м
5,28
5,48
5,98
6,38
6,57
6,77
6,87
3
C Длина наибольшая LH, м
4,5
4,7
5,0
5,3
5,5
5,7
5,94
4
D Ширина габаритная Bmax, м
1,68
1,76
1,68
2,06
2,05
2,06
2,05
5
F Ширина наибольшая BH, м
1,68
1,7
1,68
2,0
2,05
2,0
2,05
6
E Высота борта наибольшая, м
0,66
0,75
0,76
0,83
0,8
0,83
0,8
7
Высота габаритная, м
1,3
1,55
1,45
1,65
1,5
1,65
1,5
8
Масса укомплектованного судна
(с СУ и АКБ) порожнем, кг
610
740
790
940
980
1030
1080
9
Осадка укомплектованного (пустого) судна, м
10
Масса судна при буксировке на прицепе, кг
670
840
850
1080
1070
960
1130
11
Масса судна при скоростных испытаниях, кг
960
1260
1230
1580
1580
1700
2050
12
Масса судна при полной загрузке, кг
960
1260
1270
1580
1580
1700
1790
13
Осадка при полной загрузке T, м
0,23
0,28
0,26
0,26
0,26
0,27
0,23
14
Полное водоизмещение mLDC, м3
0,96
1,26
1,23
1,58
1,58
1,7
2,05
15
Численность экипажа, чел
2
4
4
4
4
5
5
16
Объем топливного бака, л
70
70
70
100
100
100
100
17
Ёмкость дополнит.топливного бака л.
-
70
-
100
100
100
100
18
Максимальная грузоподъёмность, кг
350
520
480
640
700
750
750
19
Максимальная мощность двигателя, л.с.
160
250
250
300
300
300
300
20
Максимальная мощность двигателя, кВт
118
184
184
220
220
220
220
21
Наличие тоннеля для водомётного движителя
есть
нет
есть
нет
есть
нет
есть
22
Водомётный движитель мм
180-200
180-200
180-200
200-220
200-220
200-220
200-220
23
Максимальная скорость движения, км/час
55
60
60
60
65
65
65
24
Толщина днища / борта, мм
4,0 / 3,0
4,0 / 3,0
4,0 / 3,0
4,0 / 3,0
4,0 / 3,0
4,0 / 3,0
4,0 / 3,0
25
Материал корпуса
Амг5
Амг5
Амг5
Амг5
Амг5
Амг5
Амг5
26
Плотность материала плавучести, кг/м3
28
28
28
28
28
28
28
27
Объем блоков плавучести, м³
0,55
0,68
0,7
0,88
0,89
0,92
1
28
Расчетная высота волны, м
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
29
Удаление от берега, миль
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
30
Район плавания по ТР ТС 26/2012
IV(IV)
IV(IV)
IV(IV)
IV(IV)
IV(IV)
IV(IV)
IV(IV)
* Тип обводов корпуса: 1- комбинированные с гидролыжей и продольными реданами;
2- тримаран с гидролыжей.
В катерах серии Борус производства ООО "Сибирские водомётные катера Борус" в качестве движительной установки используется стационарная водомётная установка состоящая из ДВС и водомётного движителя. На протяжении восьми лет использования контрактных ДВС фирм TOYOTA можно отметить целесообразность использования контрактного Японского ДВС. Инженеры ООО "СВК Борус" разработали методику подключения штатных блоков управления, с системой самодиагностики и диагностики по шинам данных. Техническое состояние контрактных ДВС с пробегом до 100 т.км как правило соответствует износу 5-7%, это как раз когда завершается период интенсивной приработки поверхностей трущихся деталей. Хорошее техническое состояние, а также высокая надёжность и неприхотливость к топливу Японских автомобильных двигателей склонили нас в сторону использования именно контрактных Японских ДВС. Все полученные нами по контракту ДВС проходят диагностику на электро- тормозном нагрузочном стенде. Выводя ДВС на максимальные обороты и нагружая его на 100-110% его максимальных параметров, можно с уверенностью давать оценку состоянию кривошипно-шатунной группы, и всем работающим системам. Только те ДВС, что выдержали тест на максимальную нагрузку устанавливаются на катера Борус. Единственным минусом автомобильного ДВС является блок управления двигателем, и даже не сам блок управления, а "зашитая" программа регулирования рабочих процессов. Но даже на "автомобильных" программах контрактные Японские ДВС показывали на катерах Борус результаты не хуже, а иногда и лучше аналогичных по рабочим параметрах Брендовых судовых двигателях. В 2014г инженерами ООО "СВК Борус" при поддержке ООО "Абит" г. С-Петербург разработана программа для двигателей TOYOTA, что позволило экономить топливо, и увеличить мощность ДВС. Движительная установка очень сбалансированное устройство, двигатель по своим параметрам, должен строго соответствовать водомётному движителю, при выборе двигателя и водомётного движителя проконсультируйтесь с уполномоченным представителем ООО "СВК Борус".
Большой модельный ряд контрактных и новых двигателей, с возможностью установки водомётного движителя любого производителя, позволяют очень тонко подойти к нужной комплектации Вашего катера Борус.
Управление катером Борус доставит массу удовольствия не только владельцу но его родным и близким, а соблюдение необходимых мер безопасности на водоёмах, и своевременное техническое обслуживание уберегут от неприятностей и незапланированных ремонтов.
Все фото катеров этой модели можно посмотреть здесь ФОТО 1 и здесь ФОТО 2
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию можно посмотреть и скачать здесь СКАЧАТЬ
БОРУС мечта стала реальностью.
![Ходовой тент "РУБКА" трансформер Борус 570 jet](/upload/iblock/132/132c6783c4c222c7ca585d19f0a32ae1.jpg "Ходовой тент "РУБКА" трансформер Борус 570 jet")
