Водомёт Борус 200 jet

    Водомётный движитель Борус 200 jet производства, ООО «СВК-Борус» и ИП Камнева Т.М

Скачать форму заказа водомётного движителя можно здесь  СКАЧАТЬ .

Водомётные движители Борус jet: -  представляют собой модельный ряд высокоэффективных осевых насосов.   Устанавливаются на маломерные суда, от 3 до 20 метров в длину,  как правило, с высоко оборотистыми бензиновыми или дизельными двигателями.

       Все детали Водомётного движителя Борус jet,  проектируются по 3Д технологиям  и изготавливаются с применением 3Д технологии на системах с ЧПУ.  Водомётные движители Борус jet имеют высокую эффективность и высокую надёжность, а такие параметры  как сопротивление на всасывание, кавитация, срыв потока  ниже ноhмы даже когда приходится ходить по маловодным и замусоренным водоёмам.

      Водомётные движители Борус jet состоят из полностью интегрированной установки с рулевыми и реверсивными механизмами с механической или гидравлической системой управления.

      Вода втягивается в водовод через заборное отверстие водовода. Заборное отверстие располагается на одном уровне с дном корпуса. Осевой насос (рабочее колесо + спрямляющий аппарат) увеличивают давление  потока, который затем с большой скоростью выходит из сопла. Реактивная струя потока обеспечивает  усилие, которое полностью передается через корпус водомёта на корпус катера. Рулевое сопло  направляет  поток.  Сопло   управляется штурвалом,  при повороте штурвала катер осуществляет   поворот   влево и вправо. Ковш реверса,  с механическим, электромеханическим или гидравлическим приводом, направляет  поток обратно под корпус, чтобы обеспечить задний ход. Ковш реверса может быть установлен в положение «нулевая скорость» (где сбалансирован передний и задний ход).

Переключение вперёд, назад, и нулевая скорость, можно совмещать с разными положениями дросселем, что обеспечивает беспрецедентное управление судном и маневренность. Суда, оснащённое водомётным движителем  Борус jet, это надёжные, маневренные, безопасные, скоростные и экономичные, способные перевозить большие грузы на дальние расстояния.

Водовод:

-  Поз 5. Представляет собой   корпус (5) и является неотъемлемой частью конструкции. Водовод отливается из алюминиевого сплава с высоким содержанием кремния или сваривается из профилированной нержавеющей стали с большим содержанием хрома и никеля. В водовод устанавливается защитная решётка (15) и гребной вал (4) со шпонками (16)  Защитная решётка крепится к водоводу на болты, и может быть в двух вариантах, статическая, когда пластины решётки не подвижны. И подвижная, где часть пластин жестко закреплена, а каждая вторая пластина подвижна. Подвижная или «педальная» решётка позволяет очень быстро освобождать заборное отверстие от мелких камней, застрявших между пластинами и мусора попавшего в водомёт. При нажатии на управляющий рычаг «педаль»  подвижные пластины опускаются вниз, расстояние между пластинами увеличивается, и посторонние тела удаляются из заборного отверстия.

Подшипниковый узел:

- Поз 18, 19, 20, 21. В водомётных движителях Борус jet подшипниковый узел состоит из двух или трех подшипников, одного или двух радиально упорных (19), и радиального (20). Подшипниковый узел наших водомётных движителей  надёжный, проверенный временем и большими нагрузками узел.

Импеллер: -Поз 9.  Импеллер (9) в водомётных движителях Борус  jet устанавливается из расчёта максимальной мощности используемого ДВС  и  полного водоизмещения маломерного судна, изготавливается из нержавеющей стали. Импеллер может иметь разное количество лопастей. Наибольшее распространение получили трёхлопастные импеллеры. Есть многолопастные суперкавитирующие импеллеры, способные работать во вспененной воде.

Импеллер вращается (работает) в полости импеллера (4) (рабочей полости)

Спрямляющий Аппарат:

-Поз 12. Спрямляющий аппарат (12) очень важный узел водомётного движителя. Именно спрямляющий аппарат позволяет выправлять струю и частично поджимать её. Спрямляющий аппарат может быть  с конусным поджатием, лопаточным поджатием, комбинированный, и щелевого типа. Классическим спрямляющим аппаратом можно назвать спрямляющий аппарат с конусным поджатием, такие спрямляющие аппараты стоят на Борус 180 jet и его модификациях, на Борус Al 180 jet, на Борус Al 200 jet и как дополнительная опция на Борус 200 jet. Самым неприхотливым, надёжным, и популярным спрямляющим аппаратом фирмы Борус можно назвать спрямляющий аппарат щелевого типа, по КПД он совсем немного уступает спрямляющему аппарату с конусным поджатием с увеличенной ступицей, не уступает спрямляющему аппарату с классическим конусным поджатием, но по надёжности и способности работать в замусоренных водоёмах, ему равных нет.

Рулевое Управление:

- Поз 14. Рулевое управление (далее РУ) на водомётных движителях Борус jet устанавливается в зависимости от типа спрямляющего аппарата. На конусном СА  это поворотный конус, на щелевом СА  это клиновые рули. РУ водомётных

Реверсивное устройство:

-Поз 13. Реверсивное устройство на водомётных движителях Борус jet устанавливается двух типов, с разделяющимися потоками и совмещённое. Оба ковша реверса очень эффективны, и позволяют судну прекрасно маневрировать и двигаться задним ходом.

Рычаги управления:

-Поз 6, 7. Рычаги управления расположены внутри катера, и позволяют эффективно управлять реверсивно рулевым устройством.

        «Вперёд» «Назад»  и «Нулевая скорость» достигаются путем перенаправления  струи. Если ковш реверса полностью опущен, весь реактивный поток направляется обратно под катер, давая «полный задний ход». Если ковш реверса опущен частично, поток струи раздваивается, часть струи толкает катер вперёд, и часть толкает катер назад. В определённом положении реверса катер не будет двигаться не вперёд, не назад, независимо от открытия дроссельной заслонки. Эта позиция получила технический термин «Нулевая скорость»

При работе с реверсивным управлением на Водомётных  движителях Борус jet гребной вал всегда вращается независимо от положения ковша реверса. Любое промежуточное положение ковша реверса между положениями вперед  и назад может быть выбрано для обеспечения большого выбора диапазона скоростей при маневрировании.   

Более полное описание работы всех систем водомётного движителя, рекомендации по выбору корпуса катера и главного двигателя можно посмотреть  и скачать ЗДЕСЬ