Лодка моторная Борус РВ 480

• Может использоваться с двигателем от 10-30 л.с.
• Толщина материала - 8 мм
• Длинна - 4,8 м
• Ширина по бортам - 1.4 м
• Ширина по днищу - 1.2 м
• Высота борта - 0.47 м
• Грузоподъёмность - 400 кг
• Пассажировместимость - 3 человека
• Тоннель для эксплуатации с подвесным водомётом (заборное отверстие водомётной насадки поднято от килевой линии)
• Три герметичные банки, одна в носу, две на корме с объёмом воздуха 0,4 куб м
• Два вместительных рундука с откидными крышками (опционно с мягким сиденьями)
• Опционно может быть установлен пульт трансформер, с дистанционным управлением.
• Опционно можно установить дополнительную защиту килевой линии
• Опционно можно укомплектовать прицепом для перевозки лодки.
• Полный пакет документов для регистрации лодки в ГИМС МЧС РОССИИ. 
  

 Конструкция корпуса

• Корпус цельносварной конструкции выполнен из ПНД или ПП. 
• Система набора – продольно-поперечная, шпация по всей длине корпуса – 250 мм. 
• Толщина днищевой обшивки  8 мм, бортовой – 8 мм, переборки –8 мм. 
• Система набора корпуса включает: Два рундука, передняя герметичная носова, и две задние герметичные банки обеспечивают жесткость конструкции корпуса и обеспечивают режим непотопляемости 
• Прочность носовой оконечности обеспечивается изломом обводов корпуса и носовая герметичная банка.
  
• Прочность транца обеспечивается установочными кницами, двумя герметичными банками.
• Прочность бортов обеспечивается двумя рундуками и герметичной П образным планширем надежно закрепленным к транцу и носовой герметичной банке. 
• Полный пакет документов для регистрации лодки в ГИМС МЧС РОССИИ. 

     

Основным преимуществом пластикового судна, является непотопляемость, в любом состоянии, удерживается на поверхности.

•  Дает малую осадку, что позволяет ходить по мелководью.
  
•  При глиссировании уменьшается расход топлива.
  
•  Пластик не подвержен коррозии, сохраняет свои характеристики, дно не обрастает ракушками.
  
•  Используемый материал позволяет изготовление различных моделей лодок.
  
• Не тонут!
  
• С легкостью выдерживают мощные удары о камни. На корпусе не остается вмятин и трещин!
  
• Экономичные!
  
• Полимерная лодка отлично скользит по воде и камням, уменьшая расход топлива на 20-25%Ё.
  
• Долговечные!
  
• Лодки изготовляются из устойчивого к ультрафиолету полимера с морозоустойчивостью от -15 до -70°С.!
  
• Легко ремонтируются!
  
• Лодки Борус обладают высокой ремонтопригодностью в полевых условиях посредством газовой горелки и ремкомплекта, поставляемого вместе с лодкой.
  
• Легкие!
  
• А значит Вы экономите на дополнительных затратах на транспортировке!
  
• Просты в уходе!
  
• Материал очень скользкий и к нему ничего не прилипает. Материал лодок стоек к воздействию бензина и щелочей. На зиму достаточно перевернуть и оставить на берегу
  


          Современные полимерные материалы имеют широкую область применения, благодаря своим механическим свойствам. Мы предлагаем два вида полимеров это ПНД (Полиэтилен Низкого Давления) и ПП (Полипропилен) Ниже приведены основные механические свойства. У каждого материала есть преимущества и недостатки. При выборе материала для изготовления лодки учитываете все плюсы и минусы. 
         Полиэтилен Низкого давления ПНД обладает большими межмолекулярными силами и прочностью на разрыв, что делает его устойчивым к высоким и низким температурам, различным маслам и химикатам, также он не пропускает влагу.
         Полипропилен ПП более легкий, более прочный, более износостойкий, менее морозостойкий, более подвержен воздействию ультрафиолета.

         Как правило 90% всех лодок производится из ПНД.


ПНД-Полиэтилен низкого давления имеет хорошую пластичность и прочность, чем заслужил широкое применение, ведь он является долговечным материалом. Эти характеристики позволяют использовать его во многих отраслях промышленного производства и не только.


Плотность   0,93 – 0,97 г/см3
Морозостойкость До - 70 °C


• высокая прочность и твёрдость;
  
• высокая износостойкость;
  
• нетоксичный материал;
  
• на материал не воздействуют агрессивные среды (кислая, щелочная);
  

Недостатки:

• при воздействии солнечных лучей или ультрафиолетового излучения возможна деформация материала
  




ПП-Полипропилен. В отличие от полиэтилена, полипропилен менее плотный (плотность 0,91 г/см³, что является наименьшим значением вообще для всех пластмасс), более твёрдый (стоек к истиранию), более термостойкий (начинает размягчаться при 140 °C, температура плавления 175 °C), почти не подвергается коррозионному растрескиванию. Обладает высокой чувствительностью к свету и кислороду (чувствительность понижается при введении стабилизаторов).


Плотность   0,91 г/см3
Морозостойкость До - 15 °C


• прочность и твёрдость выше, чем у ПНД;
  
• износостойкость выше, чем у ПНД
  
• нетоксичный материал;
  
• на материал не воздействуют агрессивные среды (кислая, щелочная);
  

Недостатки:

• при воздействии солнечных лучей или ультрафиолетового излучения возможна большая деформация чем ПНД.
  
• при воздействии солнечных лучей или ультрафиолетового излучения более быстрое старение чем ПНД.
  
• Низкая морозостойкость
  
     

         Вы сами решаете какой будет ваша лодка, выбирая только нужные Вам опции и не переплачивая.

         Возможности нашей компании позволяют проектировать и производить лодки и корпуса катеров до 12 метров, различной сложности, различных типов, и назначений. В ближайшее время мы расширим модельный ряд полимерных лодок и корпусов катеров.
 
        Основным недостатком полимерных корпусов является прочность сварочного шва. Большое количество лодок после непродолжительной эксплуатации разваливается по швам, при не соблюдении технологии сварки и отсутствии тестов на пластичность и разрывную нагрузку сварочного шва.       


        Технология сварки полимеров на нашем предприятии после многочисленных тестов отработана. Сварочные швы проходят постоянный контроль. Применяемое при сварке оборудование позволяет контролировать точную температуру, и требуемое количество экструзии, что гарантирует надежность сварочных швов.    




ВНИМАНИЕ: Соблюдение правил эксплуатации маломерных судов, требований и норм, установленных ГИМС МЧС РОССИИ, обязательно.

ВНИМАНИЕ: Нарушение правил эксплуатации маломерных судов, требований и норм, установленных ГИМС МЧС РОССИИ, сокращает, а в ряде случаев исключает ответственность ООО "СВК Борус" и ИП Еамнева Т.М. по гарантийным обязательствам, существует административная и уголовная ответственность за нарушение правил эксплуатации маломерных судов, требований и норм, установленных ГИМС МЧС РОССИИ.

Внимание! При покупке лодки проверьте наличие в руководстве даты продажи и штампа завода изготовителя.

Внимание! От капитана маломерного судна требуется повышенное внимание и осторожность, т.к. значительные размеры и скорость лодки ограничивают возможность маневра. Управление лодкой, особенно при движении в районах населённых пунктов, а также на судовом ходу, требует от водителя специальных навыков. Следует учитывать время остановки лодки. При резком изменении курса на большой скорости может произойти занос и опрокидывании лодки.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИЗГОТОВИТЕЛЕ:

ООО «Сибирские Водомётные Катера Борус»  ИП Камнева Татьяна Михайловна

Почтовый адрес:    662608 Красноярский край г. Минусинск, ул Городокская 15,Б  тел/факс     8(913)555-8870   8(39132)5-13-05

             E-ml   svk.borus@yandex.ru         сайт   www.svk-borus.ru

Указание мер безопасности

При эксплуатации лодки категорически запрещается:

•      управлять лодкой в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения;

•      управлять лодкой без наличия прав на управление, доверять управление лицу не имеющему прав на управление  данной категории;

•      эксплуатировать лодкой не прошедший процедуру регистрации в отделении ГИМС МЧС РОССИИ;

•      нарушать нормы и требования ГИМС МЧС РОССИИ по регистрации, эксплуатации, периодическому осмотру и зоне использования для маломерных судов

•      эксплуатировать лодку без средств спасения, пожаротушения и сигнализации предусмотренных нормами ГИМС МЧС РОССИИ

•      перевозить пассажиров сверх нормы установленной для каждой модели лодки;

•      эксплуатировать лодку с неисправной топливоподающей системой ;

•      эксплуатировать лодку в водоёмах запрещающих эксплуатацию маломерных судов ГИМС МЧС РОССИИ;

•      эксплуатировать лодку когда высота волны превышает 0,4м;

Перед каждым выездом необходимо ПРОВЕРИТЬ:

- исправность рулевого устройства. 
       - системы управления реверса и газа;

- исправность огнетушителя - проверить целостность пломбы;

- исправность трубопроводов и систем, а также убедиться в отсутствии  подтекания и запаха бензина, подтекания масла;

- крепление проводов к электростартеру, генератору и аккумуляторной батарее, чистоту клемм аккумулятора;

- произвести наружный осмотр шарнирных узлов, проверить затяжку болтовых соединений крепления, а также болтов крепления двигателя:

- провести наружный осмотр двигателя и двигательного отсека.




 Маркировка

 На каждой лодке  установлена на транце фирменная табличка, выполненная гравировкой по алюминию

 Фирменная табличка  содержит следующие данные:

наименование или зарегистрированный товарный знак предприятия-изготовителя;

наименование изделия; пассажировместимость; заводской номер; дату изготовления;