Катер Борус-700 jet pro

Рейтинг:
1 590 000 руб / шт
Выберите подарок При покупке данного товара вам полагается один из подарков представленных ниже

Уникальные обводы корпуса катера БОРУС 700 jet pro позволяют катеру ходить по очень мелким водоёмам и перевозить солидные грузы, геометрия боковых спонсов идеальна, обеспечивает мгновенный выход катера на режим глиссирования, гарантирует потрясающую устойчивость, и даёт очень малую осадку, солидная килеватость носовой обшивки позволяют катеру ходить по большим волнам. Водомётный движитель установлен в тоннеле, что надёжно защищает движитель, и позволяет ходить по очень мелким водоёмам. Эргономика кокпита на высоте, удобное и комфортное размещение пассажиров, автономный отопитель и тент трансформер на весь кокпит. Огромная носовая палуба позволяет разместить приличный по габариту груз, и удобную рыбалку и охоту с катера. Катер БОРУС 700 jet pro достойный конкурент и надёжный помощник путешественникам, рыбакам и охотникам.


                                                    БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
  • Приборы: тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры ДВС, указатель давления в топливоподающей магистрали, вольтметр, лампочка аварийного давления масла, лампочки положения лопаты реверса, лампочка "ЧЕК" (указатель управления поджатием, указатель температуры масла и подшипникового узла водомётного движителя устанавливаются опционно) . 
IMG_1806.jpg
  • Двигатель TOYOTA -1UZ-FE «б/у контрактный» с ПБУ (Программируемый Блок Управления позволяет использовать автомобильный ДВС как полноценный судовой двигатель, с гарантированным расходом топлива в экономичном режиме менее 0,65 литра на 1 км пути);
  • Водометный движитель  БОРУС 220 jet из нержавеющей стали с самоочищающейся защитной решеткой (220 мм.)
2017-11-04 Борус 700 140.jpg
  • Рулевой редуктор с тросом управления ULTRAFLEX  (Италия).
  • Электромеханическое управление реверсом. (механическое управление реверсом устанавливается опционно)
  • Два мягких сиденья с амортизаторами, и два вместительных съёмных рундука с мягкими сиденьями за ними.
IMG_1829.jpg
  • Два мягких сиденья на корме.
  •  Стекла «Триплекс» передние, боковые.
  •  Капот ДВС с мягкой крышкой.
  •  Рундук под носовой палубой.
  •  Мягкая обшивка бортов кокпита .
  •  Палуба кокпита АмГ 2мм «рифленка» (мягкое ковролиновое покрытие устанавливается опционно)
  •  Два топливный бака по 110 литров каждый (два дополнительных топливных бака по 110 литров каждый устанавливается опционно).
  •  Охлаждаемые двухконтурные выхлопные коллектора.
  •  Двухконтурный ВМХ.
  •  Два двухконтурный ВВХ из нержавеющей стали.
  •  Фильтр «грязевик» (фильтр пескоотделитель устанавливается опционно)
  •  Носовые и кормовые релинги.
  •  Площадка над водометом (купальный мостик)
  •  Покраска катера порошковой краской
  •  Электрический дренажный насос
  •  Блоки плавучести по бортам (пенополистирол 1,2 куб м)
  •  Установка ходовых огней

  • В катерах серии Борус производства ООО "Сибирские водомётные катера Борус" в качестве движительной установки используется стационарная водомётная установка состоящая из ДВС и водомётного движителя. На протяжении восьми лет использования контрактных ДВС фирм TOYOTA  можно отметить целесообразность использования контрактного Японского ДВС. Инженеры ООО "СВК Борус" разработали методику подключения штатных блоков управления, с системой самодиагностики и диагностики по шинам данных. Техническое состояние контрактных ДВС с пробегом до 100 т.км как правило соответствует износу 5-7%, это как раз когда завершается период интенсивной приработки поверхностей трущихся деталей. Хорошее техническое состояние, а также высокая надёжность и неприхотливость к топливу Японских автомобильных двигателей склонили нас в сторону использования именно контрактных Японских ДВС. Все полученные нами по контракту ДВС проходят диагностику на электро- тормозном нагрузочном стенде. Выводя ДВС на максимальные обороты и нагружая его на 100-110% его максимальных параметров, можно с уверенностью давать оценку состоянию кривошипно-шатунной группы, и всем работающим системам. Только те ДВС, что выдержали тест на максимальную нагрузку устанавливаются на катера Борус. Единственным минусом автомобильного ДВС является  блок управления двигателем, и даже не сам блок управления, а "зашитая" программа регулирования рабочих процессов. Но даже на "автомобильных" программах контрактные Японские ДВС показывали на катерах Борус результаты не хуже, а иногда и лучше аналогичных по рабочим параметрах Брендовых судовых двигателях. В 2014г инженерами ООО "СВК Борус" при поддержке ООО "Абит" г. С-Петербург разработана программа для двигателей TOYOTA, что позволило экономить топливо, и увеличить мощность ДВС.  Движительная установка очень сбалансированное устройство, двигатель по своим параметрам, должен строго соответствовать водомётному движителю, при выборе двигателя и водомётного движителя проконсультируйтесь с уполномоченным представителем ООО "СВК Борус".

     Большой модельный ряд контрактных и новых двигателей, с возможностью установки водомётного движителя любого производителя, позволяют очень тонко подойти к нужной комплектации Вашего катера Борус.

    Управление катером Борус доставит массу удовольствия не только владельцу но его родным и близким, а соблюдение необходимых мер безопасности на водоёмах, и своевременное техническое обслуживание уберегут от неприятностей и незапланированных ремонтов.

    логотип.jpg  БОРУС мечта стала реальностью.







    Материал изготовления Корпус АмГ 5 М
    Тип обводов корпуса Инновационное с гидролыжей и тоннелем
    Килеватость на транце 8 град
    Килеватость на миделе 22 град
    Ёмкость основного топливного бака 220 л
    Ёмкость дополнительного топливного бака 2х110 л
    Водоизмещение полное 2 т
    Водоизмещение порожнее 1,14 т
    Грузоподъёмность 0,86 т
    Мощность главного двигателя TOYOTA 3UZ-FE 280 (CHEVROLET LS3 430) л.с.
    Диаметр водомётного движителя 220 (240) мм
    Количество мест для сидения 6
    Максимальная скорость в полном водоизмещении 60 (70) км/час
    Минимальная скорость глиссирования в полном водоизмещении 26 (28) км/час
    Осадка в статике 190 (200) мм
    Осадка при скорости 40 км/час 80 (80) мм
    Расход топлива на 4000 об/мин 35 л час. (45 л час)
    Расход топлива на 5000 об/мин 80 л час 125 л час
    Объём блоков плавучести 1,2 м куб
    Вернуться назад
    Поделиться: