Катер Борус-530 jet

Рейтинг:
1 120 000 руб / шт
Выберите подарок При покупке данного товара вам полагается один из подарков представленных ниже

     Уникальные обводы корпуса катера БОРУС 530 jet  позволяют катеру ходить по очень мелким водоёмам и перевозить солидные грузы, геометрия боковых спонсов идеальна, обеспечивает мгновенный выход катера на режим глиссирования, гарантирует потрясающую устойчивость, и даёт очень малую осадку, солидная килеватость носовой обшивки позволяют катеру ходить по большим волнам. Водомётный движитель установлен в тоннеле, что надёжно защищает движитель, и позволяет ходить по очень мелким водоёмам. Эргономика кокпита на высоте, удобное и комфортное размещение пассажиров, автономный отопитель и тент трансформер на весь кокпит. Огромная носовая палуба позволяет разместить приличный по габариту груз, и удобную рыбалку и охоту с катера. Катер БОРУС 470 jet pro достойный конкурент и надёжный помощник путешественникам, рыбакам и охотникам.


                                                    БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

  • Приборы: тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры ДВС, указатель давления в топливоподающей магистрали, вольтметр, лампочка аварийного давления масла, лампочки положения лопаты реверса, лампочка "ЧЕК" (указатель управления поджатием, указатель температуры масла и подшипникового узла водомётного движителя устанавливаются опционно) . 
  • Двигатель TOYOTA -2JZ-GE «б/у контрактный» 
  • Водометный движитель  БОРУС 220 jet из нержавеющей стали с самоочищающейся защитной решеткой (180 мм.)
  • Рулевой редуктор с тросом управления ULTRAFLEX  (Италия).
  • Электромеханическое управление реверсом. (механическое управление реверсом устанавливается опционно)
  • Два мягких сиденья, и два  рундука под ними.
  • Два мягких сиденья на корме.
  • Стекла «Триплекс» передние, боковые.
  •  Капот ДВС с мягкой крышкой.
  •  Рундук под носовой палубой.
  •  Мягкая обшивка бортов кокпита .
  •  Палуба кокпита АмГ 2мм «рифленка» (мягкое ковролиновое покрытие устанавливается опционно)
  •  Топливный бак 70 литров каждый (дополнительный топливный бак  70 литров  устанавливается опционно).
  •  Охлаждаемый двухконтурный выхлопной коллектор.
  •  Двухконтурный ВМХ.
  •  Двухконтурный ВВХ из нержавеющей стали.
  •  Фильтр «грязевик» (фильтр пескоотделитель устанавливается опционно)
  •  Кормовые рейлинги.
  •  Площадка над водометом (купальный мостик)
  •  Покраска катера порошковой краской
  •  Электрический дренажный насос
  •  Блоки плавучести по бортам (пенополистирол 0,8 куб м)
  •  Установка ходовых огней

В катерах серии Борус производства ООО "Сибирские водомётные катера Борус" в качестве движительной установки используется стационарная водомётная установка состоящая из ДВС и водомётного движителя. На протяжении восьми лет использования контрактных ДВС фирм TOYOTA  можно отметить целесообразность использования контрактного Японского ДВС. Инженеры ООО "СВК Борус" разработали методику подключения штатных блоков управления, с системой самодиагностики и диагностики по шинам данных. Техническое состояние контрактных ДВС с пробегом до 100 т.км как правило соответствует износу 5-7%, это как раз когда завершается период интенсивной приработки поверхностей трущихся деталей. Хорошее техническое состояние, а также высокая надёжность и неприхотливость к топливу Японских автомобильных двигателей склонили нас в сторону использования именно контрактных Японских ДВС. Все полученные нами по контракту ДВС проходят диагностику на электро- тормозном нагрузочном стенде. Выводя ДВС на максимальные обороты и нагружая его на 100-110% его максимальных параметров, можно с уверенностью давать оценку состоянию кривошипно-шатунной группы, и всем работающим системам. Только те ДВС, что выдержали тест на максимальную нагрузку устанавливаются на катера Борус. Единственным минусом автомобильного ДВС является  блок управления двигателем, и даже не сам блок управления, а "зашитая" программа регулирования рабочих процессов. Но даже на "автомобильных" программах контрактные Японские ДВС показывали на катерах Борус результаты не хуже, а иногда и лучше аналогичных по рабочим параметрах Брендовых судовых двигателях. В 2014г инженерами ООО "СВК Борус" при поддержке ООО "Абит" г. С-Петербург разработана программа для двигателей TOYOTA, что позволило экономить топливо, и увеличить мощность ДВС.  Движительная установка очень сбалансированное устройство, двигатель по своим параметрам, должен строго соответствовать водомётному движителю, при выборе двигателя и водомётного движителя проконсультируйтесь с уполномоченным представителем ООО "СВК Борус".

 Большой модельный ряд контрактных и новых двигателей, с возможностью установки водомётного движителя любого производителя, позволяют очень тонко подойти к нужной комплектации Вашего катера Борус.

Управление катером Борус доставит массу удовольствия не только владельцу но его родным и близким, а соблюдение необходимых мер безопасности на водоёмах, и своевременное техническое обслуживание уберегут от неприятностей и незапланированных ремонтов.

логотип.jpg  БОРУС мечта стала реальностью.







Материал изготовления Корпус АмГ 5 М
Диаметр импеллера 220
Тип обводов корпуса Тримаран
Килеватость на транце 10 град
Килеватость на миделе 18 град
Ёмкость основного топливного бака 100 л
Ёмкость дополнительного топливного бака 100 л
Водоизмещение полное 1,45 т
Водоизмещение порожнее 0,8 т
Грузоподъёмность 0,65 т
Мощность главного двигателя TOYOTA 2JZ-GE 225 л.с. / 6000 об.мин.
Диаметр водомётного движителя 220 мм
Количество мест для сидения 6
Максимальная скорость в полном водоизмещении 62 км/час
Минимальная скорость глиссирования в полном водоизмещении 28 км/час
Осадка в статике 130 мм
Осадка при скорости 40 км/час 40 мм
Расход топлива на 4000 об/мин 35 л час.
Расход топлива на 5000 об/мин 65 л час
Объём блоков плавучести 0,8 м куб
video

video

pdf
Борус паспорт.pdf

Размер: 633.53 Kb

Вернуться назад
Поделиться: